Die Cessna 182P HB-CWY

Die Cessna HB-CWY absolvierte als N6882M in Amerika am 30.4.1975 ihren Erstflug.

Danach wurde die Cessna nach Reims in Frankreich trasnportiert. In Reims erhielt sie die Immatrikulation HB-CWY und wurde als fabrikneues Flugzeug in die Schweiz eingeführt. Bis im Herbst 1978 war das Flugzeug in Neuchâtel stationiert und seit da ist das Flugzeug in Altenrhein stationiert.

Im Jahr 2004 verabschiedete sich das NAV COM King KX-175B TSO.

In diesem Zug wurde das GPS Garmin GNS 430 eingebaut. Weiter wurde ein S-TEC Autopilot mit GPSS (Global Positioning System Steering) eingebaut.

Im Jahr 2006 wurde die HB-CWY IFR zertifiziert. Dazu musste ein S-Transponder eingebaut werden und ein HSI (Horizontal Situation Indicator). Aus Sicherheitsgünden wurde ein zweiter elektronischer Künstlicher Horizont eingebau.

Im Jahr 2014 verabschiedete sich der T-TEC Autopüilot. Zeitgemäss wollen wir nun einen digitalen Autopiloten. Dies zog allerdings einiges mit sich. Preislich entschieden wir uns für einen AVIYNE DFC90, dieser beöntigte allerdings ein ASPAN 1000 PFD.

Im Jahr 2015 wurde auch der Motor zur Überholung fällig. Per Zufall gelangten wir in die Information, dass es möglich ist den Motor Continental IO-470 (230PS) durch einen Continental IO-550-D (300PS) zu ersetzen. Von dieser positiven Entscheidung zeren wir Heute noch. Der neue Motor hat sich mehr als bewährt.

Im Jahr darauf mussten wir uns vom King NAV/COM KX-165 trennen, denn dieses Gerät hatte einen Kanalabstand von 25kHz. Neu müssen alle Flugfunkgeräte einen Kanalabstand von 8.33kHz haben. Wir entschieden uns, das KING Gerät duch einen Garmin GTN 750 zu ersetzen. So zeigt sich das Cockpit heute noch und lässt VFR wie auch IFR keine Wünsche mehr offen.

Auch wurde das Interieur erneuert. Die Polsterungen aus dem Jahre 1975 waren nicht mehr Zeitgemäss. Nun zeigt sich das Flugzeug in einem top Zustand.